Vecchia ferrovia Civitavecchia - Capranica in bicicletta
È uscito il nostro e-book sulle vecchie ferrovie: 33 itinerari in bici dalle Alpi alle Isole. Informazioni, tracce GPS, curiosità e descrizioni accurate per scoprire l'Italia in sellaLo voglio subito
Dati tecnici
Vecchia ferrovia Civitavecchia - Capranica
| Partenza/Arrivo | Civitavecchia/Capranica |
| Tempo | 1-2 giorni |
| Dislivello |
820 m (cicloturistica)
650 m circa (MTB)
|
| Lunghezza |
80 km (cicloturistica)
52 km (MTB)
|
| Tipologia di strada |
In bici da viaggio - asfalto 50% e sterrato 50%
In MTB - asfalto 10% - sterrato 90 %
|
| Bici consigliata |
MTB
Gravel (da Blera)
Bici da viaggio (da Blera)
|
| Difficoltà |  |
| Panorama |  |
In questo articolo
Storia di una ferrovia dimenticata
Per anni i binari videro il trasporto di materiali e prodotti dall'Umbria al mare e viceversa. Dopo un tentativo non riuscito di elettrificazione della linea, nel 1961, in seguito ad una frana, si decise per la chiusura definitiva del tratto tra Capranica e Civitavecchia. Da segnalare tra le opere di pregio che contraddistinguono la vecchia ferrovia quella del viadotto in ferro sul fiume Mignone.La ferrovia Civitavecchia - Capranica in bici
Un altro tratto mediamente sconnesso ci fa perdere tempo, ma alla fine incrociamo la vecchia ferrovia passando sotto al tracciato. Un altro mezzo chilometro di single trail divertente tra alte canne domestiche ci porta a raggiungere il vecchio sedime, esattamente a monte di un viadotto molto suggestivo. 
Iniziamo qui il nostro viaggio in bici sulla vecchia ferrovia Civitavecchia-Capranica. Il fondo dell'ex via ferrata, seppur martoriato dagli agenti atmosferici, è in buono stato e riusciamo a pedalarlo tranquillamente. Poco oltre il viadotto incontriamo la prima galleria ferroviaria: accendiamo le lampade frontali e ci infiliamo nelle tenebre facendo attenzione a restare a lato della canalina centrale, a tratti scoperta e pericolosa.
Spasso puro! Il tracciato va avanti così, divertente e pedalabile per un buon tratto. Un altro biker ben informato ci dice che il ponte poco più avanti, sul fiume Mignone, non è fattibile e poco dopo un muro alto 1,5 m circa blocca una delle gallerie più lunghe. Siamo certi che, con la bici scarica e l'ausilio di un compagno di avventure per superare le difficoltà, la percorrenza sarebbe stata possibile ma non di certo carichi come noi. La notizia ci fa studiare un piano B, ma inizia a farsi tardi. Dopo aver acquistato una buona dose di cacio sopravvissano nell'azienda agricola Scolastici, a bordo ferrovia, riscendiamo la valle del Mignone alla ricerca di un ponte. La mancanza di un passaggio praticabile in bici ci costringe a oltrepassare l'autostrada e giungere praticamente di nuovo alle porte di Civitavecchia, a pochi passi dal mare, dove riusciamo a superare il corso d'acqua nei pressi della località Sant'Agostino. Il tramonto è calato e decidiamo di piazzare la tenda sull'argine del fiume.
Pedalando da Blera sui vecchi binari
Un paio di gobbe e raggiungiamo Monte Romano con il castello seicentesco e la vecchia stazione ferroviaria. Fatta colazione e scorta per la sera, riprendiamo la marcia verso Blera su una bella strada secondaria, imboccata alla fine del comune.
Un lieve saliscendi ci conduce alle porte di Blera ma, prima di raggiungerla, incrociamo nuovamente la vecchia via ferrata. Un muretto di contenimento non ci demotiva e intraprendiamo la nostra seconda tratta di ex-ferrovia Civitavecchia-Capranica.
Il fondo dell'itinerario resta battuto ma lo spazio tra i rovi si restringe fino a far diventare il percorso un single trail. Il carrellino passa, anche se a fatica. Il divertimento per gli amanti del mountain biking, ma anche per i cicloviaggiatori, è assicurato. La vecchia ferrovia prosegue in dolce ascesa superando un paio di gallerie per le quali è meglio essere dotati di luce frontale.
Per un tratto costeggiamo una delle aree naturalistiche della regione Lazio, il parco Marturanum, dove sono evidenti i vecchi binari in acciaio. 
Si scollina poco oltre i 400 m di quota, nei pressi della stazione di Barbarano Romano - Veiano. Da qui il percorso è pianeggiante fino a Capranica Scalo dove è d'obbligo un caffè al bar Old Station. Se si vuole proseguire fino a Capranica, dove è possibile ricongiungersi con la Via Francigena, su strada secondaria si ritrova il percorso del vecchio tracciato ferroviario che qui però è ancora ferrato: meglio quindi seguire la strada vicinale parallela.
Si scende un po', passando sotto all'attuale ferrovia e svoltando a destra. Poco più avanti, appena prima di entrare a Capranica, in una vallata idilliaca punteggiata di noccioli e ulivi, si giunge sul percorso della via Francigena. Come puoi intendere, il nostro è stato un zigzagamento dentro e fuori dalla ferrovia. 
Ci è stato riferito che viaggiando leggero e con una MTB si potrebbe riuscire a fare anche il ponte sul Mignone e scavalcare il muro presente... riducendo notevolmente i chilometri e percorrendo quello che probabilmente è il tratto più suggestivo. La vecchia ferrovia è mantenuta solo sporadicamente dai bikers locali quindi, durante certi tratti del percorso, rischierai di incorrere nel vecchio sedime invaso dalla vegetazione e dai rovi, in piccole frane o in cedimenti del fondo. 
Se deciderai di percorrere l'intero itinerario della vecchia ferrovia Civitavecchia - Caranica con una bici gravel o una bici da viaggio tieni a mente quello che abbiamo scritto e... non scordare una sosta all'azienda agricola per fare rifornimento di cacio sopravvissano!
Per seguire altri itinerari ciclabili sulle vie ferrate dimenticate, leggi il nostro articolo sulle vecchie ferrovie in bicicletta.
Se stai per affrontare un viaggio in bici lungo i vecchi binari ferroviari da Civitavecchia a Capranica, nel Lazio, preparati a tuffarti in paesaggi collinari verdeggianti, in realtà agro-pastorali, antiche tombe etrusche e in ricostruzioni di navi risalenti a millenni fa.
Cosa vedere lungo la vecchia ferrovia Civitavecchia - Capranica
- Civitavecchia: se stai arrivando dalla Sardegna in traghetto approderai a due passi dal porticciolo storico di Civitavecchia dove al mattino i pescatori puliscono le reti e dove si vedono ancora i resti del Fortino del Lazzaretto. Nei pressi del porto sorge anche Forte Michelangelo che venne iniziato nel 1508 e terminato nel 1537. Il fortalizio deve il nome ad una credenza locale che racconta di come il forte sia stato progettato proprio da Michelangelo Buonarroti. In zona si può vedere anche una bella ricostruzione a grandezza naturale della nave romana Liburna.
- Luni sul Mignone: a pochi passi dal suggestivo viadotto ferroviario sul fiume Mignone si trova un sito archeologico risalente all'Età el bronzo e abitato anche in periodi successivi.Oggi sono ben evidenti alcuni ambienti ricavati nelle alture in tufo
- Borgo della Farnesiana con la chiesa neogotica: è raggiungibile con una piccola deviazione dal tracciato e risale 1850. Lostato atuale è piuttosto decadente
- Blera: con una piccola deviaziobne dal tracciato si può visitare il centro storico di questo borgo a 260 m. Da non perdere anche la parte più antica con il colombario romano e i resti della torre medievale. Ad una manciata di chilometri dal borgo si trova anche il complesso etrusco di San Giovenale con la necropoli
- Capranica: borgo attraversato dalla Via Francigena, è costruito sul tufo ed è racchiuso da due portali. Numerose le chiese e i palazzi storici da visitare oltre al Castello degli Anguillara e al torrione dell'orologio!
- Come raggiungo Civitavecchia? La sua vicinanza a Roma rende Civitavecchia facilmente accessibile, sia in auto utilizzando la A12/E80, sia tramite ferrovia o servizio bus.
- L'itinerario è segnalato? Il percorso, al momento in cui scriviamo, non è segnalato e la manutenzione scarseggia quindi il consiglio è quello di scaricare la traccia e cercare online le notizie più recenti relative a chiusure, aperture o altri eventuali problemi
- Sono presenti fontane o fonti d'acqua in generale? Lungo l'itinerario si trovano poche fonti d'acqua, principalmente nei paesi dove si dovrà a volte fare una piccola deviazione dall'itinerario ferroviario
- Com'è la qualità del fondo e del sedime in generale lungo la Vecchia Ferrovia Civitavecchia-Capranica? Purtroppo non si può dire che il percorso sia in buono stato poichè la manutenzione è inesistente per gran parte del primo tratto, così come la segnaletica. Come già detto più volte nell'articolo, l'itinerario non è adatto a tutti e ci vuole un po' di spirito di adattamento e avventura per affrontarlo.
- Itinerari collegati: a Capranica, come già detto, passa la Via Francigena.
- Quanto costa dormire lungo la vecchia ferrovia Civitavecchia-Capranica? Lungo l'itinerario esistono pochi alloggi e spesso si tratta di ospitalità spartana e frugale. Il costo dipende dal tipo di alloggio scelto ma tendenzialmente, essendo località poco frequentate dal turismo di massa, i prezzi sono più bassi rispetto a tante altre località in Italia.
- Dove dormire sulla ex-ferrovia Civitavecchia-Capranica? I due capolinea sono ben servite da svariate tipologie di ospitalità, dagli alberghi ai B&B. Lungo il tracciato si trova qualche paese in cui sono presenti alcuni agriturismi oppure puoi fare una ricerca e prenotare un appartamento su AirBnB, se ne trovano svariati in zona.
- Cosa mangiare lungo l Civitavecchia-Capranica? Come tutta l'Italia, anche la Tuscia offre l'opportunità di assaporare gustosi piatti tipici. Tra i primi l'acquacotta alla Maremmana e le zuppe la fanno da padrona mentre tra i secondi potresti provare l'abbacchio al forno o la coda alla vaccinara
- Dove mangiare lungo la Civitavecchia-Capranica? A Civitavecchia la Taverna del Porto consente di mangiare dell'ottimo pesce con un buon rapporto qualità/prezzo. Il ristorante 80 fame è una buona alternativa. Nell'altro capolinea, Capranica, prova le trattorie: quella da Ciucci e quella del Ponte sono quelle più conosciute.
- Promotuscia: informazioni utili sul territorio di Viterbo e provincia
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· 2 mesi fa@Rosario Sì, hai perfettamente ragione e abbiamo visto le immagini del tratto tra Luni e Barbarano... ci siamo persi un bel paesaggio!!!Infatti poi l'abbiamo anche inserita nel nostro ebook sulle 33 vecchie ferrovie da pedalare in Italia.Peccato però che non ci sia una riqualificazione decente perché sarebbe uno spettacolo poterla pedalare in tranquillità tutta. Dall'altro lato resta un'avventura per i più tosti e volenterosi che si vogliano guadagnare con qualche sforzo in più la bellezza del luogo. :DNoi ci riproveremo quando possibile di certo (y) -
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· 3 mesi faLa presenza del carrellino è molto invalidante e quindi credo che il ciclista ti abbia dato un'indicazione corretta, tuttavia, sebbene con fatica e scomodità, è possibile percorrere in MTB l'intero tratto dal casello poco prima della stazione di Luni sul Mignone (dove credo sia partito anche tu) fino a pochi metri dalla stazione di Capranica. Smottamenti, muri e cancelli da scavalcare ce ne sono e in molti tratti è necessario portare la bici a mano, però niente che non si possa superare con un pò di buona volontà.
Considera che il tratto paesaggisticamente più interessante è proprio quello che va da Luni fino a Barbarano, che lambisce cittadelle abbadonate, siti archeologici etruschi e paesaggi da far west (la ferrovia è stata location privilegiata di molti film anni '60 e '70). Val la pena ritentare con bagaglio più leggero ;)
Leo
ITA - Cicloviaggiatore lento con il pallino per la scrittura e la fotografia. Se non è in viaggio ama perdersi lungo i mille sentieri che solcano le splendide montagne del suo Trentino e dei dintorni del lago d'Iseo dove abita. Sia a piedi che in mountain bike. Eterno Peter Pan che ama realizzare i propri sogni senza lasciarli per troppo tempo nel cassetto, ha dedicato e dedica gran parte della vita al cicloturismo viaggiando in Europa, Asia, Sud America e Africa con Vero, compagna di viaggio e di vita e Nala.
EN - Slow cycle traveler with a passion for writing and photography. If he is not traveling, he loves to get lost along the thousands of paths that cross the splendid mountains of his Trentino and the surroundings of Lake Iseo where he lives. Both on foot and by mountain bike. Eternal Peter Pan who loves realizing his dreams without leaving them in the drawer for too long, has dedicated and dedicates a large part of his life to bicycle touring in Europe, Asia, South America and Africa with Vero, travel and life partner and Nala.
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